跟着新动力车企接踵公布全年得益单，2024年度车企争夺战落下帷幕。这一年，中国新动力汽车商场竞争愈发尖锐化，从期间、家具、价钱到劳动全场所“内卷”，鲜少有一家企业八成“松一语气”，不少企业未能杀后生度目标李月 反差，以致个别车企提前抱憾离场。

　　尽管如斯，凭借着超50万的年销量，渴望汽车迈向发展新的里程碑。这一亮眼得益印证了渴望汽车生意形式、发展道路的正确性，为中国品牌高质地发展、中国智能电动汽车立异提供了标杆案例。

　　面临席卷而来的智能化波澜，“结合物理世界和数字世界，成为人人起程点的东说念主工智能企业”的企业愿景显得尤为迫切。渴望汽车董事长兼CEO李想合计，渴望汽车要作念的不是汽车的智能化，而是东说念主工智能的汽车化，鼓动东说念主工智能普惠到每一个家庭。

　　在不少东说念主看来，这一企业愿景显得特别“不务正业”，汽车企业尽然想要跨界作念东说念主工智能。对此，渴望汽车坚强地回复说念，All in AI才是正确遴荐，这是渴望看行业趋势、看用户需求、看商场竞争、看企业自己、看翌日契机详细判断的结尾。

　　在中国新动力发展历程中，谁也无法绕开渴望汽车。从发展起头便自出心裁遴荐增程式道路到全力干预智能化发展，这家新势力品牌耐久走在产业立异发展的前沿，引颈着新动力产业发展新风向。

　　一、新势力销量第一，再创发展新的里程碑

　　2024年，渴望汽车交出了一份可以的得益单，全年累计录用量打破50万辆，成为第一家年销量卓越50万辆的新势力车企，同期亦然最快达成50万年销量的豪华汽车品牌。

　　自2019年12月首台渴望ONE录用到达成50万年销量，渴望汽车仅用了5年时候。在渴望汽车之前，良马、奥迪、飞驰等豪华品牌达到年销量破50万的成就均耗时20年以上，即等于特斯拉达到相通得益也需要10年。

　　这一阶段性告捷意味着渴望汽车的生意化发展形式告捷落地，作念到充分发达自己上风、紧紧掌抓商场主动权。更为迫切的是，渴望汽车的得益为新动力汽车行业的发展提供了标杆示范，饱读舞着更多中国汽车品牌朝上发展。

　　缘何成为新势力领跑者？动作第一个达成这一得益的新势力车企，渴望汽车“敢为东说念主先”的立异精神早已深入东说念主心，在商场细察、家具界说、企业筹办管束等方面耐久保持着我方赋闲的判断和节律，从战术定力到高扩充力齐是国内车企中少有的。

　　一方面，渴望汽车总能精确地捕捉到产业发展前沿风向。当外界并不看好增程期间时，他们锚准目标用户需求，坚强地为奢靡者打造兼具长续航与粗劣耗出行决议。2024年，当商场全面招供增程期间时，渴望依然运行拥抱AI东说念主工智能期间。

　　另一方面，渴望汽车对家具界说把控风趣亦然其销量在2024年突飞大进的要津成分。动作渴望汽车的首创东说念主、企业一号位，李想直秉承束家具团队，以范皓宇、刘杰等指挥的家具设备团队、家具线操盘团队也均是渴望的元老主干。据渴望汽车品牌方先容，在团队决策时，这些主干元老们勇于和李想见地相左、以致拍桌子吵架。纷乱的家具司理声势充分保险了渴望在家具界说上的客不雅、感性、科学决策，使得渴望汽车每次推削发具齐能引爆商场。

　　现在渴望旗下共领有渴望L6、L7、L8、L9、MEGA五款车型李月 反差，每一款家具齐聚焦家庭用户商场，八成高慢不同家庭用户的用车需求。

　　二、收敛迭代立异，渴望汽车的底气与实力

　　汽车的竞争从来齐是家具、期间、供应链、销售劳动等在内的综总筹办智商之争。渴望汽车号称新动力车企中的“六边形战士”，全方面发展进化。

　　在新动力汽车上半场，渴望汽车的家具界说集结处理用户续航粗犷和充电难题：以渴望ONE和渴望L系列为代表的增程电动家具，兼顾了城市用电、远程发电、露营供电；渴望MEGA率先搭载麒麟5C电板，充电12分钟续航500公里。

　　面临下半场，渴望汽车遴荐集结发力东说念主工智能，搭建起智能驾驶、智能空间（座舱）、智能工业和智能生意四大场所的AI团队，现在依然杀青智能驾驶期间跃居人人第一梯队，智能空间体验行业第一。

　　据了解，渴望汽车是智能电动车企中OTA升级最快的企业之一，2024年1-11月共推送升级18次，平均18天推送一次大版块OTA升级，近三个月升级174项新增及优化功能，智能驾驶、智能空间和智能电动家具力收敛迭代：

　　短短一年时候内，渴望智驾便经验了智商三级跳，从轻图NPN到无图，再到全场景端到端；从0到1自研的Mind GPT原始基座模子，领有高质地、万般化的考验数据；基于全栈自研的Li-MOS坐褥管束系统、连山云霄质地预警平台、MESS系统等，渴望汽车构建起了智能制造大脑，买通订单、供应链、坐褥、物流、仓储等全经过数据；通过大模子期间与生意规模数据和常识的深度结合，渴望汽车构建了一批具备零卖、营销、客服、金融、财经分析等智商的AI助手……

　　高频次、高质地的迭代立异背后离不开企业的高研发干预。数据长远，渴望汽车每年100亿的研发干预中，有近一半投在了东说念主工智能方面。也正因为如斯，渴望汽车智能驾驶才智爆发出纷乱的能量，成为家具取得商场的杀手锏。

　　为了保证新车坐褥作念到牢固高录用，渴望汽车还搭建起一套熟练的供应链体系，可以杀青工场产能的垂直爬坡。以2024年4月份上市的渴望L6为例，上市就能达到牢固坐褥两万台以上。

　　在中国汽车工业高速发展的今天，商场并不艰难爆款家具，但八成实时高慢商场需求，杀青垂直爬坡爬坡产能的车企现在只须渴望。这背后恰是渴望熟练、高度协同的供应链体系以及基于数据驱动坐褥的智能化工场在发达作用。

　　“上市即上量，上量即高质地”背后的供应链体系建立对产业生态的合营伙伴条目极高，渴望之是以八成建立起这套从供应链到坐褥制造再到销售的闭环形式，中枢在于耐久发展过程中酿成的独到文化—渴望汽车合营伙伴协同理念W.I.N（Win-win、Innovation、Nexus），即“共赢·立异·辘集”。

　　在这一理念指示下，渴望汽车联袂产业险峻游企业共同孵化良性发展的生态。连年来，渴望汽车收敛扶助原土产业供应链体系，协同几十家合营伙伴和洽立异，鼓动杀青要津期间打破，如和洽宁德时期研刊行业首个量产5C超充电板并在江苏建厂，和汇川合营设备先行者五合一总成，助力欣旺达在江苏建立和运营电板PACK产线等。

　　聚焦终局奢靡者劳动，渴望汽车建立了中国车企中最大规模、最高效果的直营销售辘集，结尾2024年11月30日，渴望汽车在寰宇已有475家零卖中心，粉饰141个城市；售后维修中心及授权钣喷中心451家，粉饰223个城市。

　　“多面手”渴望汽车八成跑赢商场的底气正来源自其各方面的不竭立异，收敛擢升自己软件、硬件、企业的家具交融智商，为奢靡者不竭地更新功能和升级体验，不竭地擢升家具价值。

　　三、All in AI，角逐智能化翌日

　　从中国制造向中国智造转型的过程中，新动力汽车产业收敛跑出“加快度”。据乘联会最新统计数据长远，2024年新动力车国内零卖1，089.9万辆，年浸透率达47.6%，同比加多12%。而据乘联会测算，2025年国内新动力乘用车零卖将达到1330万，瞻望增长20%，浸透率将达到57%。

　　“电动化是上半场、智能化是下半场”依然成为新动力汽车产业的发展共鸣，各大车企齐在加快鼓动汽车智能化，尤其是高阶智能驾驶。而经验过这几年的智能驾驶混战后，奢靡者对智能化的需求也在收敛擢升。

　　《2024中国智能电动汽车用户细察》阐赫然示，从用户的需求来看，66%的用户依然不高慢于L2级别智驾，66%的用户追求L2+、L2++的高阶智驾，关于高速NOA偏好最强，合计可以灵验减缓驾驶疲困感、更有安全保险。

　　在李想看来，智能化才是造车下半场角逐的要津，并不仅仅传统道理上的软件智能，而是汽车要从工业时期的交通用具向东说念主工智能时期的空间机器东说念主进化。早期各大企业还在眷注电动化，而渴望汽车从建立之初便锁定智能化。

　　据了解，2022年9月，渴望汽车就依然详情把东说念主工智能动作的确迫切的发展场所。2024年三季度财报疏导会上，李想更是平直暗示，他合计翌日三到五年最大的变量来自于东说念主工智能。“它将给奢靡者带来和今天豪阔不同的体验，这亦然的确质变的运行。”

　　事实上，早在2015年渴望汽车建立之初，公司就依然建议要用15年时候在东说念主工智能规模构建起完满的体系化智商，成为人人起程点的东说念主工智能企业。跟着渴望汽车在智能驾驶的布局逐渐完成，渴望汽车的东说念主工智能发展向着新阶段迈进。

　　李想合计渴望汽车最终杀青通用东说念主工智能（AGI）需要三个发展阶段：第一个阶段是“增强我的智商”，意味着其实东说念主工智能还仅仅驾驶汽车的一个辅助，决策权在“我”，东说念主工智能可以提高效果、简化事情；第二个阶段是“成为我的助手”，智能体可以赋闲完成一语气发布的任务，并对结尾正经，到这一阶段汽车产业就的确迎来了新的时期；第三个阶段是AGI的终极阶段，无需给出指示和分拨任务，东说念主工智能融入家庭生计，成为“硅基家东说念主”。在李想看来，最令东说念主兴隆的是，八成联袂渴望汽车团队在豆蔻年华杀青第三个目标。

　　从赋闲念念考率先布局增程、5C高压纯电，到下半程智能化竞争中，首发端到端+VLM智驾，再到车机大模子渴望同学登陆手机端，目标成为东说念主工智能企业，渴望汽车总八成站在更高维度抢先进行战术布局。

　　智能化竞争下半场决然打响，动作新势力品牌强势发展的代表，渴望汽车还将络续鼓动中国汽车品牌立异李月 反差，助力中国新动力汽车产业高质地发展。