易车讯 10月17日，全新法拉利F80戒备发布。当作跃马旗下的全新超等跑车，剿袭了法拉利GTO与法拉利LaFerrari Aperta等象征性跃马超跑的经典血脉。官方暗意，法拉利F80仅限量出产799台。据悉，该车的未官方引入中国大陆地区，大陆车主仅有三台配额。

法拉利F80的车身前部筹备，以F1赛车与寰球耐力锦标赛赛车所经受的空气能源学理念为灵感，并在此基础上进行了优化翻新，构筑了整车筹备的核激情念。成绩于此，其时速达250公里时，新车前部可产生高达460公斤的总下压力。一方面，歪斜的赛车式驾驶位置，为底盘的中央高龙骨筹备提供了充裕的空间；另一方面，冷却系统的精妙布局进一步优化了跑车扫数中央区域的空间建立，从而最大限度地拓宽了其他功能所需的空间鸿沟。

车身同色的前脸中央区域充任起宽大的前翼主平面。而在S-Duct空气能源学通谈里面，两片襟翼沿主体抽象全心布局，共同形成了三翼眼前翼筹备，其弧度与气流槽的筹备灵感显明罗致自法拉利499P赛车。该前翼筹备与S-Duct空气能源学通谈及中央高龙骨筹备协同互助，在晋升车身前部空气能源学性能方面阐明着至关不毛的作用，通过尽可能地减少气流在流上前翼经由中的阻力，最大限度地晋升新车的性能进展。

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该筹备有助于大鸿沟地垂直膨胀来自车身底部与保障杠区域的气流，并在通谈内将这些气流从头定向至前盖，通过生成一股强盛的上洗气流，在车身底部形成一个显明的低压区，进而使得车身前部简略产生高达460公斤的最大下压力，其中150公斤径直成绩于这一私有筹备。然则，这部分下压力对跑车的离地疏忽变化极为敏锐。

在尾翼与扩散器的协同作用下，新车尾部一样展现出绝顶的空气能源学性能，其时速达250公里时可生成剩余的590公斤下压力。而这两个部件的高效运作，关键在于充分愚弄车身底部所产生的下压力，这部分下压力险些不会增多风阻。

座舱经受F1科技碳纤维单体壳，前后副车架为铝制；座舱经受了非对称布局，配备全新标的盘；使用翻新的1+理念，两个座椅在纵进取的错位布局，可缩减了车辆前部的横截面尺寸。驾驶者侧配备了一款可改造座椅，而乘客侧则安设了固定式座椅，以裁减重量；新车相较于法拉利LaFerrari减重5%，同期还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%，还权臣改善了NVH性能。

能源方面，F80经受法拉利499P赛车同款能源系统，搭载了3.0升V6发动机，最大马力900匹，最大扭矩850牛·米，发动机最大转速可达9000转/分。新车的夹杂能源系统还配备了电动前轴(电动四轮开动时代)与后置电动机(动能马达发电机单位)，配备2.3千瓦时高性能电板，格外增多300匹马力，总马力输出达到1200匹。传动方面匹配8速双聚散变速箱，百公里加快时代2.15秒，极速大于350km/h。

为了确保完了空气能源学均衡，新车相等配备了主动吊挂系统，该系统简略及时调理车身姿态，并左证不同驾驶条目纯真改造离地疏忽。驾驶者眼下的布局优化为安设三对挡风板提供了空间。这些挡风板简略产生雄壮且和解的涡流，为气流场增多了一个外流标的的速率重量。除了增强车身底部的吸力外，外流气流还使得全体气流泄漏愈加顺畅，进而晋升了三翼眼前翼的性能进展。此外，挡风板还有助于裁减前轮尾流带来的不利影响，将尾流为止在车身底部区域以外，幸免对流向车尾的气流酿成干豫。

法拉利F80主动吊挂在Purosangue时代的基础上进一步进化。应用了四轮孤独的吊挂结构，由四个48 V电动机开动，并经受双叉臂布局、主动式减震器以及通过3D打印与增材制造时代打造的上叉臂。该吊挂保证了快速反应及赛谈性能和怡然性能的均衡。