1月16日音尘，现在，好意思国加州洛杉矶等地正际遇历史性舍弃野火的无情泰國 人妖，多家消防部门还是使用袖珍无东说念主机协助扑灭野火，而将来可能会借助更精深的器用。

一些初创公司正在研发新一代无东说念主机，这些无东说念主机与其说是传统的袖珍四轴遨游器，更像是袖珍飞机。这些公司但愿通过工夫跨越，不仅好像扑灭野火，致使能执政火爆发前将其隐没于萌芽阶段。

洛杉矶山火让这些无东说念主机研发的过错性尤为突显。不外，在工夫全面应用之前，它们可能会濒临一系列监管和后勤挑战。

总部位于英国的Windracers公司是研发消防无东说念主机的先驱之一，亦然受邀参加由非谋利组织XPRIZE把持的1100万好意思元工夫竞赛的29支团队之一。Windracers开发的无东说念主机翼展达30英尺（约9.14米），不错成群监控大面积地盘火情，并投放熄灭剂。这些无东说念主机此前已在乌克兰本质货色运输任务，性能取得了本色考据。

旧年8月，英国一支消防队测试了Windracers的无东说念主机，对其快速反应才调赐与了高度评价。Windracers的无东说念主机好像在10分钟内压制火源，戒备火势失控；比拟之下，传统熄灭措施的反适时辰频繁需要数小时。

“失火范围因反适时辰的裁汰而显贵责怪，这是不错量化的收场。”Windracers筹画团队隆重东说念主乔纳森·沃特福德（Jonathon Waterford）说说念。

袖珍无东说念主机还是在消防责任中崭露头角。早在2017年，洛杉矶消防局便购置了四架配备录像头和红传奇感器的无东说念主机，用于监测野火。2024年11月，纽约市发生灌木失火时，磋磨部门也使用无东说念主机领导消防员赶紧找到着火点。

加州林业和消防部门的新闻官斯科特·麦克莱恩（Scott McLean）默示，现在该部门的21个分队中，大多数已配备无东说念主机。他说：“咱们正在抓续培训东说念主员操作这些拓荒。跟着工夫的跨越和考据，这又名堂将赓续发展。”

比年来，加州野火的范围和频率束缚高潮泰國 人妖，暴瓦解消防部门和当地基础设施濒临的严峻挑战。在时局变暖的布景下，失火愈发锐利且不成预测。现在，最有用的熄灭器用之一是“超等水舀”——一种由遨游员操控的飞机，好像从海中汲水并倾倒在火场上。然则，各人仅有约160架这么的飞机，且均由一家加拿大公司制造，给与的是55年前的筹画。

与此同期，消防员的责任职守与风险也在加重。跟着每年烽火地盘面积束缚扩大，消防员频繁每天需衔接责任12至16小时，未必致使衔接奋战两周以上。据统计，自2000年以来，已有卓著200名好意思国消防员因野火救济消灭，其中航空事故是主要原因。

Rain Industries公司首席本质官麦克斯韦·布罗迪（Maxwell Brodie）默示，该公司开发的软件好像让直升机兑现自主熄灭，从而显贵责怪消防员的风险。他解释称，自动化工夫让直升机不错更接近火源、在强风中更精确操作，并在夜间安全遨游，而这些频繁对东说念主类遨游员而言极具危境性。

“自动驾驶工夫改变了风险评估，因为风险被改换到了拓荒上，而不是东说念主身上，”布罗迪说说念。

Rain Industries默示，已为其工夫开辟了合规旅途，并乐不雅意象这些自动化直升机有望在本年插足使用。不外，很多企业仍需讲解其工夫好像克服监管和后勤拦阻。

加州理工学院瘠土-城际消防照料所（Wildland-Urban Interface Fire Institute）主任兼前消防队长弗兰克·弗里瓦尔特（Frank Frievalt）以为，无东说念主机并非“全能解药”，现在还无法完全替代东说念主类的现场判断才调。

弗里瓦尔特与该校地舆空间工夫行家马克·霍尼（Marc Horney）阿谀。两东说念主发现，尽管比年来很多公司推行无东说念主机行为处置野火问题的决策，但将其融入本色消防责任中并非易事。

霍尼指出，无东说念主机未必会增多操作复杂性，为大地消防员带来零碎的职守。他解释说：“无东说念主机何时遨游、怎么遨游的重要问题是，谁来狂妄它们的位置、任务，以及它们怎么与其他有东说念主驾驶飞机协同功课。”

好意思国联邦航空管束局（FAA）隆重监管进入好意思国领空的大多数拓荒，其中包括无东说念主机。该机构默示，现在已为救急反应建造了快速审批经过，并正发奋加快无东说念主机磋磨监管要道的鼓舞。

FAA在声明中指出：“咱们持久致力于于将无东说念主机安全、高效地整合到国度空域系统中。”“FAA不错运用现行基于性能的公法，认证好像投放大皆水或阻燃剂的自动驾驶飞机。制造商必须讲解其筹画顺应FAA严格的安全尺度，而认证时辰表持久以安全性为首要研究成分。”

位于弗吉尼亚州布莱克斯堡的BlackBee Robotics公司创举东说念主乔纳森·凯勒（Jonathan Keller）以为，在引入无东说念主机工夫时需要保抓严慎。凯勒既是弗吉尼亚理工大学FAA指定无东说念主机查科场的测试工程师，也在业余时辰开发定制无东说念主机。他提到，查科场的照料东说念主员正逐渐探索让无东说念主机兑现自动侧主义工夫，但这需要高度的谐和。

“这种谐和需要插足大皆东说念主力和财力资源，而关于像阿巴拉契亚地区一些袖珍消防部门来说，这些资源时常难以职守，”凯勒说说念。

值得细心的是，无东说念主机可能并非持久是处置决策。上周，一架无东说念主机在洛杉矶帕利塞德斯失火上空与一架消防飞机发生碰撞，激发了公众关怀。

“消防行业经过几十年的发展，已形成一套完善的经过，”凯勒补充说念，“如若要引入无东说念主机，这些拓荒必须切实施展作用，而不是给救济责任添乱。”

天然好像奏凯参与熄灭的无东说念主机可能还需要几年时辰才能插足本色应用，但磋磨工夫开发者依然信心全皆。他们敬佩，无东说念主机在将来有望成为一线熄灭的要紧器用。

XPRIZE Wildfire自动驾驶飞机竞赛意象于2026年收场。竞赛隆重东说念主安德里亚·桑蒂（Andrea Santy）默示，很多团队还是在测试接近本色应用的工夫，这些工夫可能会显贵改变现时的熄灭形态。

“瞻望将来，我感到很是庆幸且备受饱读吹，”桑蒂说，“团队正在开发的工夫可能在失火酿成严重错乱之前赶紧反应，为熄灭责任带来全新机遇。”（辰辰）