我们中国，不少买车的一又友齐了了hongkongdoll onlyfans，BBA那是响当当的几个顶级高端牌子之一。

我们中国猝然者可能不太了了，几十年前，捷豹这个牌子在我们这儿那然则比BBA高等多了，跟它们比起来那委果是小菜一碟。

这英国车牌子，那股子贵族范儿绝对，谋略得跟他们那引以为傲的油车谈别了。

瞧这势头，我国汽车行业翌日详情会被比亚迪这类新能源汽车的新兴势力所主导。

许多豪华品牌的车，20到30万这个价位的车型，往往是最受迎接的，亦然销量最高的主打居品。

当今，许多4S店里的捷豹XEL，标价从29.98万到34.18万不等，扣头给的挺厚，跳跃10万块是常有的事。有些场地，连最基础的裸车价齐能降到15万傍边。

捷豹的这个中大型车，也即是说的XFL，卖得和XEL差不了若干，总是在500到1000辆这个数上走动晃悠，挺让东谈主发愁的。

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这捷豹卖得咋这样少？原因可多了去了。当先，这英国车的小罪过颠倒多，其次，那些电子修复和变速箱时经常地出故障，真让东谈主头疼。

然后，这个捷豹对AT变速箱的调校只可说一般般。是以，这个主打引导性能的品牌，念念要给猝然者带来出色的驾驶体验，挺有挑战性的。

捷豹的店铺数目比BBA少，况兼品牌价值也不如BBA那么高，是以许多东谈主齐不乐意买他们的车。

三十多年前，捷豹那然则个狠脚色，在品牌作风上，它把BBA甩开了好远。

当今捷豹好像成了老虎掉进平原被狗轻侮那神气hongkongdoll onlyfans，不外别忘了，三十年前，捷豹的品牌地位然则比奔突高了不少。

捷豹XJ然则90年代里，捷豹品牌下的经典车型之一。跟奔突比起来，它在豪华成就、能源领略还有驾驶感受上，嗅觉齐要好上不少。

电影里常见那种高等车，像是杜琪峰导的《黑社会》，内部阿谁当大哥的阿乐就开的是捷豹XJ。

干涉21世纪之前，捷豹基本上就莫得售价低于60万的车型。

捷豹首先根柢没把中低端市集当回事，那种无出其右的心态，使得它与BBA品牌之间的层次差距越拉越宽。

英国汽车业在70到80年代尝试国有化，效果绝对失败了。这一失败迫使重大英国汽车品牌不得不走向市集出售，捷豹天然也不例外，它也际遇了相似的结局。

1989年，捷豹先是被好意思国福特公司给收了。不外，福特公司我方其后也碰到了钱的问题。

2008年，印度塔塔集团把捷豹这个牌子买了下来，而这牌子畴昔是福特公司旗下的。

捷豹的车款里头，连一辆超等跑车齐莫得，况兼价钱跳跃五十万的车型更是稀稀拉拉。

那些老字号的电动车领略平平，哪怕是捷豹推出电动车，猝然者也不太平静掏钱去购买。

回归历史，捷豹雕零的成分挺多。头一个，英国车厂合座花样不太好。再者，能够在2000年那时候，遇到经济危急，捷豹没能在危急里保住品牌和销量。效果，奔突、良马和保时捷分走了不少市集。

捷豹就算降价促销，当今也没东谈主念念买它的车了。买低廉车得斟酌将来维修看重的问题。当今看捷豹的情景，说不定过几年它就真的要消亡了。到那时候，那些总出罪过的捷豹车可能就只可当废铁卖了。

捷豹在汽车圈里依然是个灿艳的明星。三十多年前，它的品牌魔力就远超奔突。就拿捷豹XJ来说，那成就豪华得让东谈主赞美，能源强盛，驾驶起来嗅觉超等棒，驾驶体验超一流。在豪华车领域，它那时然则表象无穷。许多东谈主念念要买豪华车，第一技能就会念念到捷豹。那时候驾驶捷豹外出，那是身份和地位的标志，别东谈主齐会投来孤寒的目光。况兼，电影里也平凡出现捷豹的身影，比如《黑社会》里捷豹XJ的亮相，那场所委果帅呆了，让东谈主对这个品牌缅念念深入。

那时候的情况许多东谈主可能念念象不到。那时候的捷豹委果就像个无出其右的贵族，对中低端市集看齐不看一眼。它只关切高端市集，一心只念念诱骗那些有钱的买家，就像个抉剔的艺术家，只平静把作品卖给懂行的储藏家。60万以下的车型委果少得轸恤，这也让它的品牌形象一直往上攀升。

汽车圈的风向平凡变动，这事世界心里齐罕有。英国汽车工业在70到80年代尝试国有化，效果失败了，就像一艘大船缓缓千里没，捷豹也因此受到了牵累。1989年，好意思国福特公司收购了捷豹，但福特其后我方也堕入了财务窘境。那时的捷豹就像一叶扁舟，在福特的重任下，在财务的海浪中漂泊不定。到了2008年，捷豹又被印度塔塔汽车公司收购。这样屡次易主，对捷豹的发展酿成了很大冲击。在这个流程中，它渐渐失去了往日的光彩，比如车型布局发生了很大变化。畴昔还有超跑，高等车型也不少，但当今超跑没了，跳跃50万的高价车也委果绝迹了。

品牌的身价一直在跌，畴昔那帮狂热陪伴它的粉丝当今一个个齐散了。市集竞争那么强烈，BBA、保时捷这些品牌因为发展得稳，正冉冉把捷豹的市集份额给抢走了。每次品牌换手，捷豹就像个受伤的战士，尽管还在拼，可嗅觉越来越没力气了。

进了中国市集后，捷豹的领略挺让东谈主握把汗。我们这儿买车的东谈主不少，对BBA这些豪华品牌齐挺门儿清。可捷豹这品牌，嗅觉有点被边际化了。像XEL和XFL这两款车，指挥价在20到30多万，按理说这价钱在豪华品牌里不算贵，应该挺受迎接。可推行是，它们的销量挺低迷，XEL打折打折再打折，有些场地连初学级车型的裸车价齐跌到15万傍边了，可如故卖不动。XFL的销量也跟XEL差未几，就在那500到1000辆的无言数字里晃悠。这情况确切挺让东谈主愁然的。

这辆捷豹在中国猝然者心中的地位似乎不如畴昔那么高了，这详情是有原因的。这车的小问题挺多，世界齐知谈，电子修复和变速箱时经常闹点别扭，让车主挺憋屈的。况兼，开起来的嗅觉跟宣传的引导作风有点不太一样，总合计差点兴味。再者，4S店也不算多，品牌给东谈主的嗅觉莫得BBA那么有顺眼，是以许多东谈主在买这车的时候齐会夷犹很久。

这捷豹卖得弗成，问题不少。之前提过的那些小罪过，比如新车就这儿出问题那处出故障，猝然者心里详情不适意。电子修复一头雾水就出罪过，变速箱还平凡不康健，开车时倏得出情景，多吓东谈主。就像买了个外在好看的苹果，咬一口发现内部齐是虫子，挺让东谈主失望的。

车子的质地有点不外劲，调校得也不是很到位。之前就提过，阿谁AT变速箱的调校挺厄运的。捷豹的引导性能本该是它的刚烈，可即是没作念好，开起来嗅觉不如何样，根柢没那种畅快淋漓的嗅觉。许多东谈主买捷豹看中的即是它的引导性能，效果却没达到预期。再说到品牌运营，销售网点太少，品牌影响力也不如BBA这些豪华品牌，这些齐让猝然者有点方寸已乱。

汽车圈当今齐往电动化标的发展，许多老车企也初始戮力转型。但你看，捷豹诚然加入了电动化的雄兵，翌日如故挺让东谈主惦记的。望望其他老车企转电动后的信得过情况，也能看出点门谈。嗅觉市集上对电动捷豹的追捧可能不会太热烈。毕竟，之前的问题还没处理。

品牌的口碑受损严重，念念要再赢回猝然者的信任可真不节略。况兼hongkongdoll onlyfans，说到维修看重这方面，当今的问题可真不少。