12月11日下昼a片 男同，国内单体最长、最重跨铁路悬浇T构转体桥——云南宣威至富源高速公路上跨盘西铁路立交桥顺利完成转体。

当宇宙午两点，跟着领导员指示发出，60多名功课东说念主员单干合营，大桥转体功课运行。相较于传统桥梁诞生神志，转体桥施工本领在移交复杂地舆环境与奋发交通澄莹交叉情状时有比拟大的上风，汲取转体桥工艺可极大减少对下方既有澄莹运营的纷扰，在施工进程中，下方铁路运载依旧能保抓普通通行，幸免了万古分的澄莹阻滞与停运。

中铁二十五局宣威至富源高速技俩施工正经东说念主包穆霖先容，上跨盘西铁路立交桥当作宣富高速的要点适度性工程之一，离铁路最近的墩柱距离仅有17.6米，汲取传统顺次施工，严重影响盘西铁路运营，为了最大斥逐减少对铁路运载的影响，充分诈欺铁路列车运行裂缝，加速施工程度，汲取2×90m的T构箱梁转体法施工逾越既有铁路，先平行于铁路澄莹汲取挂篮悬臂浇筑梁体，临了通过转体支座动弹52度，使桥梁逾越铁路后与谋略桥位完好重合。

本次大桥转体分量达2.4万吨，是现在国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥。转体进程中，高精度的转体系统推崇了过错作用，确保了大吨位、长跨度的桥体唐突沉静、精确地动弹至预定位置，额外适度在毫米级限制内。

宣威至富源高速公路是云南省县域高速公路“互联互通”工程的蹙迫构成部分，干线全长57.567公里，起于宣威市桃树凹，与G56杭瑞高速设桃树凹过错衔接，止于富源县杨二冲，与G60沪昆高速衔接。全线建成通车后，G56杭瑞高速将于G60沪昆高速有用说合，对区域间的交通改善带来极大便利。

（总台记者 刘文杰 张如尧）a片 男同