易车讯 2025年1月6日，海拉尔，2025梅赛德斯-疾驰冰雪独揽体验热“雪”重燃，在干涉中国的第13个岁首，以遮掩各个车系的最新址品声势，再次开启冰面赛说念与雪原越野并驰的冰雪极境之旅。

在极寒之中，接受车辆操控性、褂讪性、安全性的考验，于冰雪考试，耀外传实验。E PERFORMANCE车型初度登上冰封赛说念，在以6大全国顶级F1赛说念为灵感打造的15条高难度复合冰上赛说念上，120余部星徽座驾共同献艺冰与火之歌；全新G级越野车不畏雪原穿越的险阻，安宁穿越140公里的轩敞雪原，俯视“天地等一曲水”莫日格勒河。

梅赛德斯-AMG GT之夜更将本次步履推向高涨，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE庄重上市，厂商建议零卖价钱为东说念主民币2，285，500元。手脚AMG孤立研发的第5款车型、AMG GT跑车的第2代全新力作，其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，以快至2.8秒的百公里加快成绩，一举成为“史上最快AMG量产车 ”，再次展现了阿法特巴赫超卓的技巧实力。

北京梅赛德斯-疾驰销售做事有限公司总裁兼首席实施官段建军暗示：“梅赛德斯-疾驰领有130余年赛车训戒，确立三代银箭王朝和F1车队八连冠荣耀。咱们不断将久经赛说念严苛考验的前沿赛车科技，应用在民用量产车。从赛说念到公路，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT车型牌号式的好意思学遐想、源自F1赛车技巧的澎湃能源、AMG标杆式的精确操控，宣告AMG品牌全新性能旗舰跑车的到来。”

这，“狠”AMG——全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE上市

用F1赛车科技“狠”活，打造够“狠”的能源。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE应用灵感源自梅赛德斯-AMG F1赛车的高性能羼杂能源技巧，让车迷不错将“F1开上公路”。位于后轴的电驱单位接收P3布局，高度集成了150千瓦的永磁同步电机、双速变速箱和电控限滑后差速器，结合前轴的“一东说念主一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，可迸发600千瓦和1，420牛·米的超卓能源，极速高达315公里/小时，以2.8秒的百公里加快，置身超跑级的“2秒俱乐部”，成为“史上最快AMG量产车”。电机的能量来自6.1千瓦时的AMG高性能锂离子电板(HPB)。

电板遐想理念源自F1赛车，先进的平直冷却技巧可孤立冷却每一颗电芯，使电板在频繁高速充放电经由中，永恒处于45摄氏度傍边的最好责任温度。E PERFORMANCE高性能混动系统接收源自F1的能量处置计谋，提供4档能量回收，通过超100千瓦的动能回收和按需充电，不错像F1一样，能源期间满格。包括“赛说念”状貌在内的8种驾驶状貌，兑现电机能源和发动机能源的不同输出组合表情，带来像F1赛车一样的定制化能源反应。

全新跑车架构稳准“狠”，支配赛说念。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE接收AMG孤立研发的跑车架构，轻量化的复合铝质车身上，遍布空气能源学“黑科技”。车头下方的碳纤维主动式空气能源学部件与AMG GT Black Series的遐想理念换取，当车速达到80公里/小时，能自动向下蔓延约40毫米，哄骗文丘里效应 将车辆紧紧“吸附”于路面之上，减小前轴升力。

标配碳纤维材质的AMG固定式尾翼，带来更强的下压力和夸张的视觉成果。初度搭载的AMG高性能四驱增强版(4MATIC+)和带主动式液压侧倾褂讪功能的AMG主动式行驶戒指吊挂系统，能在一刹之间诊疗四轮的扭矩分拨和吊挂刚性，在后轮主动转向系统(双向各2.5度转向角)和AMG高性能陶瓷复合制动系统的加持下带来令东说念主惊羡的精确操控，助力车手安宁校服每一个弯角。

万能“狠”变装，燃情街说念。长轴距、短前悬、大倾角前风挡和低矮的宽体车身，勾画出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE经典GT跑车的黄金比例；畅通车身曲面和充满张力的车尾肩线，更添浩大的肌肉好意思感。标配的2+2座椅布局进一步栽培了适意体验。丰富的选装定制，完好讲授了AMG独到的性能豪华。

包含14种MANUFAKTUR车漆的多种车身心理，搭配8种AMG轮毂，让每一位车主王人能为爱车遐想专属的性能范“穿搭”。内饰可选7种饰件，在选装MANUFAKTUR内饰组件后更可解锁7种MANUFAKTUR配色有贪图，包括相应配色的Nappa皮革AMG高性能标的盘，昂扬客户唯一无二的个性追求。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在中国首试即冰面：收获于AMG GT Black Series同款空气能源学遐想，其在高速行驶中领有极佳的褂讪性。1，420牛·米的千钧之力被AMG高性能四驱增强版高效地分拨至前后轴，永恒在冰面保持庞杂的牵引力。主动式液压侧倾褂讪功能凭证冰面的变化实时诊疗吊挂刚性，褂讪车身姿态。在这些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在冰面赛说念陆续领跑全场。在关闭ESP®之后，庞杂的能源也可让车辆倏得迫害冰面的握地力极限，献艺一场漂移大秀。

超卓独揽，校服冰封赛说念——E PERFORMANCE车型初度上冰

13年来，梅赛德斯-疾驰宝石将最新的居品带上冰封赛说念，在中德顶级试驾工程师团队的专科教导下，让更多客户和粉丝充分体验每一款疾驰车型在极限环境下的独揽实力，亲目击证疾驰严苛的尺度。本年，E PERFORMANCE车型初度上冰，展示了高性能混动系统在极寒环境下的可靠施展；其庞杂性能和高出操控在极致的冰雪舞台上，进一步体现了E PERFORMANCE高性能混动技巧对车辆性能的全面栽培。

由直说念与高速弯说念组合而成的冰面阿尔伯特公园赛说念，对E PERFORMANCE高性能混动系统的褂讪性和陆续输出身手带来极大考验。伴跟着每一脚“地板油(Kick Down)”，AMG C 63 S E PERFORMANCE F1迥殊版王人能随时调用后轴电机的150千瓦最大功率，结合前轴的“一东说念主一机”M139纵置2.0T发动机，兑现最高500千瓦和1，020牛·米的全擎能源，像F1赛车一样倏得化身加快猛兽。思让车辆在冰面上乖乖地听话，戒指好车辆的要点转机是关节。

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发动机位于前轴，电驱位于后轴的遐想，为AMG C 63 S E PERFORMANCE F1迥殊版带来更平衡的前后比重，结合初度出当今C 63车型上的AMG高性能四驱增强版、后轮主动转向系统，让车辆在冰面的操控愈加轻车熟路，匡助驾驶者更容易地戒指车辆的要点转机，在冰雪竞速中败坏超卓独揽。

在定圆漂移和钟摆漂移名目中，不管是后轮泉源的长轴距E级车，照旧四轮泉源的AMG A 35 L王人展现出塌实的通顺资质，带来爽快上手的漂移乐趣。在高速的冰面霍根海姆赛说念，AMG SL 63的驾驶者不仅不错享受“一东说念主一机”M177发动机“大排量V8”的全擎开释，更不错开启敞篷抚玩漫天涟漪的雪花以及不受任何终结的V8怒吼声浪。标配AIRSCARF头颈暖风系统及座椅加热等豪华功能令车内乘员不觉阴寒，“亦野亦雅”滑出完好的冰上芭蕾。

在冰面加泰罗尼亚赛说念，贯穿的上下速组合弯角绝顶考验车辆的出弯能源。搭载M139纵置“一东说念主一机”发动机的AMG C 43，配备源自F1赛车的电动废气涡轮增压技巧，可在一秒内让增压器达到超150，000转每分的超高转速，有用舍弃了涡轮邋遢，快速开释300千瓦和500牛·米的坚韧能源，从而获取更快的出弯速率。相同搭载M139发动机的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S两款小钢炮，凭借AMG高性能智能当令四轮泉源系统和更为紧凑的车身，在充满U形弯和组合弯的冰面亨格罗宁赛说念胶漆相投，带来“冰上卡丁车”一般的爽快体验。

高速的冰面伊莫拉赛说念绝顶考验车辆的操控性能。AMG CLE 53轿跑车接收高性能宽体双门轿跑遐想，为褂讪的横向车身戒指奠定了基础。其标配的AMG高性能四驱增强版(4MATIC+)可在50:50到0:100之间解放地分拨前后轮扭矩，既能在弯中带来后驱车的灵动车尾姿态，又能在出弯时获取四驱车的庞杂牵引力。淌若车手对我方的驾驶技巧充满自信，还不错干涉“赛说念”状貌，关闭ESP®，开启车辆的漂移状貌。此时，AMG CLE 53轿跑车便化身为一部后驱漂移利器，结合直列6缸双涡轮增压发动机的庞杂能源，带来畅快淋漓的冰雪漂移体验。

在全场距离最长的赛说念——极速漂移赛说念，全新AMG G 63以一场非同凡响的漂移体验，燃情全场。“一东说念主一机”的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机在48伏ISG智能电机系统的加持下，可获取15千瓦和200牛·米的极端能源，带来更为平直的能源反应、更强的低转速扭矩。全新配备的带主动式液压侧倾褂讪功能和自相宜可调减震功能的AMG主动式行驶戒指(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)吊挂，以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，能在漂移经由中大幅扼制侧倾，更褂讪、更精确地戒指车身姿态，让硬派越野车也能兑现适意淋漓的精彩漂移。

越野外传，安宁致远——全新G级越野车眷属校服雪原极境

全新G级越野车眷属上市之后，初度亮相梅赛德斯-疾驰冰雪独揽体验。手脚降生46载的越野外传，包括全新纯电G级越野车在内，每一款“大G”问世前王人要在瑞典冬季测试场的冰封湖面和严寒温度下，承受极寒考验。历经梅赛德斯-疾驰严苛尺度的考验，全新G级越野车不畏冰雪，心至无疆。

全新G 500和全新AMG G 63沿着“天地等一曲水”莫尔格勒河，向牧云山顶进发。被厚厚积雪遮掩的冻河泥泞、湿滑，遍布的侧坡、阴沟和大角度交叉轴，是对车辆越野身手的严酷考验。驶下国说念，全新G级越野车仅需开启新增的“林说念”状貌或“越野”状貌，就能爽快轻率泥泞的冻河。

松软的雪地越野说念路被反复碾压后频频会出现交叉轴路况，全新G级越野车凭借三把差速锁便能爽快轻率。在驶出河说念时日常需要攀爬一些大角度的陡坡，凭借可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡，全新G级越野车粗略以饱和的能源攀爬过这些雪峰。攀爬经由中，在车头朝天莫得显然视线的情况下，全新G级越野车新增的“实时越野路面影像”功能不错将车头前列画面显然地展示在高清中央剖析屏上，匡助驾驶者对拒绝物和行进阶梯进行预判，安宁校服雪原极境。

性能愈加强悍的全新AMG G 63，在濒临高难度的越野路况时，不仅能爽快通过，更凭借带主动式液压侧倾褂讪功能的AMG主动式行驶戒指(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)吊挂，大幅栽培其在颤动路面的驾乘适意性，化落魄于无形。主动式液压侧倾褂讪功能以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，不错在交叉轴、炮弹坑等高难度的越野路况，最大铁心地保持车轮与大地构兵，栽培越野身手。

配备AMG专科越野套装(AMG Offroad Package PRO)的全新AMG G 63还可在“岩石”和“沙地”状貌下启用AMG Traction PRO状貌，凭证路面实时孤立戒指四轮的输出能源；也可通过AMG主动平衡戒指(AMG Active Balance Control)状貌对车身的侧倾刚性进行3档动态调换，以便在极限越野现象下更精确地戒指车身姿态。

在雪原之巅，全新纯电G级越野车在雪地上展示了“G-TURN”原地调头的“丽都回身”：黏遵循极低的冰雪路面，对电机的扭矩分拨惨酷了更大的考验。全新纯电G级越野车领有高精度扭矩矢量戒指功能，4台电机操控两侧车轮相对逆向动掸，即便在冰雪上一经不错在4秒内原地旋转360度，以对四轮扭矩的精确分拨，完好兑现原地调头。在阴寒、湿滑的冰雪环境下，全新纯电G级越野车一经不错通过“新越野三件套”兑现更庞杂的越野性能。

GLS SUV和GLE SUV两款经典的豪华SUV成为回程中最大的享受。带加热、推拿功能的前排多仿形座椅、可孤立戒指的5区空调、扶直杜比全景声的Burmester®环绕立体声息响系统、64色环境氛围照明系统以及香氛系统，营造出视听嗅触的全感官享受。路面的颤动也被空气吊挂系长入一接纳，让车内乘员适意适意地抚玩北国步地。

缘何疾驰，只好疾驰——超卓体验源自严苛考验

梅赛德斯-疾驰冰雪独揽体验源自对车辆的极寒测试，不仅是客户与品牌的触点，更是展现“疾驰尺度”的舞台。数十年来，梅赛德斯-疾驰一直在围聚北极圈的冰雪之地开展冬测，以考据车辆在低至零下40摄氏度极寒温度下的可靠施展，并于1996年在围聚北极圈的瑞典阿尔耶普卢格小镇，开导了永恒性极寒测试基地。

1995年，第七代S级轿车成为全国上首款应用ESP®电控车辆褂讪行驶系统的车型，随后ESP®成为好多国度和地区在主动安全方面的行业尺度。而ESP®的初度应用，恰是源于梅赛德斯-疾驰工程师在冬季安全测试中发生碰撞后萌生的灵感。不管燥热极寒，不管燃油纯电，疾驰王人严苛践行各人长入的“疾驰尺度”，确保每一辆出厂的汽车王人具备高出的品性。从赛说念，到公路，再到冰雪，梅赛德斯-疾驰远程于针对不同客户群体，打造多元的专属客户体验平台，作陪近600万中国车主探索生计的更多维度，为客户构建不行复制的品牌体验和令东说念主目不斜视的情感共识。缘何疾驰，只好疾驰。